2022款梅赛德斯奔驰EQS不会以惊人的加速数据全力以赴

第一辆从头开始设计为 EV 的电动梅赛德斯-奔驰距离正式亮相还有大约两周的时间，这家汽车制造商已经开始更多地了解该车型的技术能力。这一切都始于对 EQS 前卫内饰设计的预览，该内饰将可选地配备横跨整个仪表板的外观非凡的屏幕。被称为Hyperscreen的 thingamajig 是行业首创，看起来很漂亮，尽管一旦它充满了驾驶员和前排乘客的指纹，这种情况可能会逆转。

“S 级电动汽车”定于 2021 年 4 月 15 日推出，也就是两周多一点后，它正在进入竞争日益激烈的细分市场。它目前由保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron 兄弟等汽车组成，很快就会出现特斯拉 Model S Plaid 等汽车，尤其是 Lucid Air。

与其所有不那么直接的竞争对手不同，2022 款梅赛德斯-奔驰 EQS 不会以惊人的加速数据全力以赴。然而，它也不会懈怠，特别是因为有消息称AMG版本也将在稍后推出。

考虑到这一点，EQS 可能是同类产品中最宽敞、最豪华的，其驾驶室前倾设计和比 S 级更长的轴距，与任何竞争对手相比，提供优越的内部空间。

梅赛德斯-奔驰已经承认，该车型在WLTP循环中的最大续航里程将超过 700 公里(435 英里)，这要归功于内部设计和制造的 108 千瓦时锂离子电池，其生产已经开始了。

顶级版本的世界一流范围的部分原因是 EQS 创造的另一项记录，这显然将是历史上第一款风阻系数仅为 0.20 的量产车。

从长远来看，这意味着车辆前部排出的空气中只有 20% 使汽车减速，这对于公路车来说是非常惊人的。

显然，只有配备一组可选的 19 英寸空气动力学轮毂和运动模式才能达到 Cd 数字，此时由于标准的具有自调平功能的三腔气动悬架，汽车将蹲下。